20230503

MICHE Pistard 2.0 クランク取り付け 後編 -COLOSSI LOW PRO-

 


前回の続きです。

前回→MICHE Pistard 2.0 クランク取り付け 前編

クランクのスパイダーアーム裏側の分厚い部分が
若干フレームと干渉して(1mm無いくらい？)
クランクが回らない問題。


最初はクランクアーム裏側の接触している部分を
軽く削ってみようかな？？とも思いましたが
それは最終的な手段にしておこうという考えに至りました。

というわけで、同じような状況になっている人もいる？
と思い調べてみると、、、

２年前のredditのトピックを発見！
Miche Pistard 2.0 spider arm rubbing Bianchi Pista chainstay. Salvageable with a drive-side spacer?

やはり同じような人がいました。

そして解決方法も発見！！
LFGSS -Miche Pistard 2.0 & Pistard air cranks-

どうやら1mmのスペーサーをドライブ側に入れることで
解決が出来るとの情報を得ました。

ということで、、、


数日後、、スペーサーを手に入れました。
もしもの事を考えて1mm以外の厚みもある
スペーサーのセットを購入。
便利なものがあるんだなぁと本当に感動。


1mmのスペーサーが入っているのがわかりますでしょうか？

おそらくこれで解決できるはず！

いざクランクを再インストール！


バッチリです！

まだコグ側とのチェーンラインがまっすぐ出るのか謎ですが
その時はまたスペーサーを使って調整するかすればいいのかなぁと
ぼんやり考えています。問題があればまた考えようと思います。
まずは無事にクランクが回って良かったです。


いい感じです！

かなりのスローペースで進んでいるコロッシの組み立てですが
クランクが付いたことで一気にテンションが上がったので
残りもどんどん行きたいところですが、どうなることやら。

読んでいただいてありがとうございました！


興味があればこちらもよろしくです
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20230502

MICHE Pistard 2.0 クランク取り付け 前編 -COLOSSI LOW PRO-



お気に入りのデザインのミケ・ピスタード2.0を。
チネリのクランク選びの時に迷ったもう一つのカラーの
ブラックxシルバーをチョイス。


自分は車のホイールも5スポークが１番好きなんですが
このクランクも凄く美しいシルエットだと思ってます。

歯数は48Tで165mmのクランク長にしました。


ボトムブラケット(BB)はMICHE推奨のEVO MAXです。


今回の作業のために購入したトルクレンチと
ホローテック2用BBソケット。

地味に大きなトルクレンチを持っていなかったので
今回きっかけで購入しましたが今後も何かと役に立ちそうです。

BBソケットはあまり使う機会が無さそうですが笑
とはいえ、こういう工具って持ってて損がないですよね。


ということでサクっとBBは取り付け完了！
便利な世の中でちょっと検索すればいくらでも
取り付け方の動画や参考サイトが見つかりますね(感謝!)

特にタッピングし直す必要なども無く
すんなりピシっと入りました。
ありがとうコロッシさん。精度バッチリです。


さぁ！このままクランクも装着ということで
サクサク作業を進めて、こちらもすんなり完成！

と、思っていたのですが、、、事件勃発！


クランクを回すとガチッ！っと嫌な音が。

回らない。。。


クランクのスパイダーアーム部分裏側がフレームに干渉！
ほんのわずかな接触ですがフレームと接触して回りません。。
(おそらく1mm無いくらいだけどわずかに当たる)

困りました。。。悲しいなぁ。

次回に続きます。。